快捷搜索:  as  2018  FtCWSyGV  С˵  test  xxx  Ψһ  w3viyKQx

永乐国永乐国际f66官网_临夏教育信息网进入



新冠肺炎疫情在国外持续恶化。截至3月19日,除中国以外的举世其它国家累计确诊病例总计已跨越13万人,此中,欧洲地区累计确诊人数已跨越9万人。

伴随疫情的严酷态势,外洋多国均进入了“封锁”状态。此中,外洋疫情重灾区意大年夜利,是实施封锁步伐最早的欧洲国家,紧接着,西班牙、法国等也效仿了这一举措。疫情态势的恶化伴跟着政府防控步伐的进级,致使欧洲本土汽车财产呈现大年夜面积停产歇工征象。

疫情致欧洲车企大年夜面积关厂

据外媒报道,今朝,位于欧洲疫永乐国永乐国际f66官网情中间的八大年夜车企有几十家工厂停产,分手涉及到FCA位于意大年夜利、塞尔维亚和波兰的数家工厂;大年夜众在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大年夜利的工厂;戴姆勒位于欧洲的大年夜部分临盆线以及部分行政部门;雷诺位于法国、西班牙的工厂;PSA位于法国、西班牙、德国、波兰、英国等地的工厂;以及福特和日产位于西班牙的工厂。

毫无疑问,从欧洲各大年夜车企歇工停产的数量和范围来看,现阶段欧洲的整车制造业基础处于停摆状态。

对举世汽车财产来说,2020年无疑将是异常艰苦的一年。疫情叠加贸易战,以及举世范围内的经济下行,给汽车业带来沉重袭击。2020开年的前两个月,无论中国照样欧洲车市均呈现了不合程度的下滑。

据欧洲汽车制造商协会(ACEA)宣布的数据显示,今年2月,欧洲乘用车新车注册了同比下跌7.2%至106.7万辆;而今年前两个月,欧洲乘用车销量为220.2万辆,同比下滑7.3%。

欧洲车市继续两个月出现下跌趋势,被觉得是创下了自2013年以来的最差开局。根据ACEC此前的猜测,今年欧洲乘用车注册量将下降2%,但如今新冠肺炎疫情的持续伸展,或将使欧洲的车市状况进一步恶化。

西欧乘用车市排场临严酷寻衅

前几天,《财富》杂志援引瑞士圣加伦大年夜学一位认真汽车阐发的业内资深人士Ferdinand dudennhffer的不雅点,称欧永乐国永乐国际f66官网洲汽车行业如今面临三大年夜寻衅:一是新冠肺炎疫情以及由此激发的欧洲汽车市场暴跌;二是美国总统特朗普贸易战的晦气影响;三是汽车财产向电气化偏向转型带来的高额投资。

他觉得,受技巧厘革带来的资源提升以及美国贸易战的冲击,汽车财产前景黯淡;纵然在一个相对乐不雅的情景下,即假定没有银行倒闭,大年夜约三个月后欧洲经济开始苏醒,他仍觉得,西欧乘用车将要在2030年前才能规复到2019年的水平。“这将是一个掉去的十年。假如人们没有钱,他们就不会买任何汽车。”

当然,欧洲车企大年夜面积的关停,将使得3月份的车市加倍糟糕。永乐国永乐国际f66官网Ferdinand dudennhffer觉得,如今雷诺、PSA、FCA等欧洲车企都面临伟大年夜压力,这将给中国的吉利、长城,以及韩国今世起亚等亚洲汽车制造商带来进一步扩大年夜市园职位地方的时机。

中国车企有时机“反超”吗?

我们来看看当前的中国车市。

3月份,疫情在外洋开始大年夜肆伸展,但海内的局势正趋于好转。中汽协统计的数据显示,3月上旬,协会亲昵跟进的23家车企,复工率为90.1%,员工返岗率77%。而从3月中旬开永乐国永乐国际f66官网始,包括春风本田、上汽通用武汉基地在内的多家湖北车企也陆续加入复工复产的行列。

根据乘联会宣布的3月前两周乘用车零售体现来看,3月第一周的同比降幅为50%;第二周的降幅为44%。3月前两周乘用车零售量同比降幅正在慢慢收窄,同时,与2月着末一周同比下降61%的幅度比拟,环比正在显着改良。

乘联会表示,综合预计,如4月疫情获得优越节制,海内车市将鄙人半年周全回暖,估计疫情对全国狭义乘用车市场整年批发总销量的影响约为270万辆,零售总量的丧掉约为200万辆。

此前,盖世汽车钻研院曾阐发觉得,受疫情影响,2020上半年车市整体体现不容乐不雅,一季度下滑幅度较大年夜,二季度将迎来显着回暖。盖世汽车钻研院猜测指出,3月份海内乘用车降幅将收窄至28%阁下,4-6月份,海内乘用车批发销量以及降幅分手为8.4%、5.9%、2.1%。

受疫情影响,我们已经见永乐国永乐国际f66官网证了2月海内产销呈现80%阁下的暴跌,而这一现状很可能呈现在欧洲车市3月份的产销报表中。同时,3月,疫情致使外洋车企呈现大年夜面积停产,与海内车市的迟钝苏醒,形成反差比较,这也将有助于中国本土车企如吉利、长城、长安、奇瑞等在贩卖体量上赶超部分欧洲车企。

图表及数据滥觞:中汽协

就2019年中国汽车销量排名前十的车企集团来看,前十家车企的累计销量为2329.4万辆,占2019年海内汽车贩卖总量的90.4%。此中,吉利、长城、奇瑞这些基础由中国本土品牌构成的车企,同样挤进了销量排名前十的行列。由此来看,部分中国品牌车企在体量上已经具备了较大年夜的市场占领率。

然而,参考今年前两个月的销量来看,受疫情影响,排名前十的中国品牌车企大年夜部分出现下滑趋势。但从3月份开始,跟着疫情在海内获得有效节制,我们有来由信托中国的车市,以及中国本土车企将迎来苏醒;同时,海内车市以苏醒的态势应对外洋的冰封状态,或将有助于中国头部车企在市场占领率上反超部分欧洲车企。

您可能还会对下面的文章感兴趣: