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(文章滥觞:驱动中国)

对付电动汽车市场而言,被关注最多的便是电池在应用中呈现的各类问题。尤其是在北方严寒的冬季,传统电池在低温情况下续驶里程远远低于标称里程,在开暖风的状况下掉落电情 况则加倍严重。2019年美国汽车协会(AAA)在模拟标准的寒冷情况下,对美国市场上热销的包括宝马、特斯拉在内的5款纯电动车型进行了严格的冬季续航测试,钻研显示测试车辆匀称续航里程削减41%。是以,极寒情况对付纯电动汽车来说,是不停以来的痛点和技巧瓶颈。

新能源汽车之以是在冬季呈现续航的问题,主如果由永乐国永乐国际f66官网于电池在低温情况下,电芯活性低落,导致电池永乐国永乐国际f66官网容量低落、最大年夜输出功率低落,使得新能源汽车的续航以及提速大年夜大年夜低落。若何在低温情况下让电池正常稳定事情,成为了办理这一问题的关键。而这一问题的办理,也将对新能源汽车行业孕育发生重大年夜影响。

由北理工牵头、北汽新能源和北汽福田介入的市科委“面向冬奥情况的纯电动汽车关键技巧开拓及示范利用”项目在中汽协牙克石试验场再次进行极寒情况下的车辆测试。该项目钻研主要为提升低温情况下纯电动汽车的整体机永乐国永乐国际f66官网能,优化整车在低温情况下的安然节制策略,提升纯电动汽车在低温情况下的能量效率,并彻底办理纯电动汽车在寒冷情况中的用车瓶颈。

牙克石位于内蒙古自治区呼伦贝尔市,冬季漫长严寒,素有中国雪乡之称。牙克石冬季历史最低温度为-52℃,每年一月份匀称气温低至-31℃阁下,平日破晓温度低至-35℃。极低的温度、严苛的情况,却是北汽新能源选择在牙克石进行极寒机能测试的抱负园地。

测试从早晨5:30开始,此时温度计显示当地气温跨越零下-30度,无论是技巧职员、事情职员,还有参加活动的媒体记者都全副武装穿上了厚重的棉服羽绒服。此时北汽新能源和北汽福田的测试车辆在顺利成功启动后不停维持稳定运行,电池系统以7℃/min持续升温,直至电池正常的事情温度20。从而确保整车续航里程与正常情况下基础匹配。全部寻衅试验历程相称顺利,挑战胜利。

一同到现场参加实验的中国工程院院士、北京理工大年夜学教授孙逢春院士表示: 本次极寒测试的成功,标志着中国新能源汽车在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车节制三项核心关键技巧方面处于天下领先水平,为新能源汽车冲破寒冷禁区奠定了坚实的技巧根基。未来新能源汽车将无惧超低温寒冷,并且能够维持与常温状态下险些相同的续驶里程。

北汽新能源技巧研发团队积极探索、逐个冲破,终极研发出一系列极寒技巧,出色地办理了超低温情况下普遍的续航和充放电问题。

首先,斟酌到通俗用户在冬季夜晚低温情况下停放8-12小时的应用状态,北汽新能源研发出电池保温技巧。这项技巧经由过程保温隔热材料堵截了电池和外部情况的热量互换以及电池内部的热量传导,大年夜幅低落了电芯的热量丢掉速率。如斯一来,电池系统在-10℃低温情况下,在用户颠末一夜“冷冻”后,第二天开车的时刻,电池系统依然可以维持在相对合适的事情温度之内,改良了电池容量、放电功率的特点。

此外,北汽新能源经由过程对电芯特点的正确钻研和基于大年夜数据的阐发,开拓了智能充电保温技巧。每当车辆连接到充电桩进行充电的时刻,系统会先行判断电池系统的温度,当温度低于合适温度时,充电桩的电流会先给电池预热,加热到合适温度时再进行充电。这样电池可在最大年夜限度下将电充溢,并随时满意车辆驾驶前提。电池在充溢电后,只要在充电桩上继承连接,系统也会实时监测电池温度,并可应用充电桩的电量在温度过低时继承为电池加热。

同时,针对车辆在低温情况下行驶比通俗情况下散热快的痛点,北汽新能源研发团队进一步联合开拓了独家速加热技巧,在低温情况下久置的车辆,能够以2℃/min的速率对电池系统进行升温,确保电池事情在合适的温度区间,经由过程这样的要领,电池系统获得了更高的充电效率和低温续航里程,估计达到常温续航里程的90%,从而也将进一步前进了动力电池轮回寿命。该技巧未来将运用到北汽新能源的新产品上。

除此以外,北汽新能源开拓的智能收受接收与超低温热泵空调技巧,也为冬季续驶里程提升做出了紧张供献。

这次寻衅的成功充分证清楚明了超低温动力电池系统在极度低温情况下的靠得住性和稳定性永乐国永乐国际f66官网,巩固了北汽在纯电动车研发的领先职位地方,展示了中国新能源汽车行业在技巧开拓钻研上的冲破永乐国永乐国际f66官网和进展。依托北汽新能源针对极寒情况一系列技巧的开拓及其背后的实践思路,北汽新能源汽车还将行至更远,为新能源汽车在举世的遍及和车型的富厚做出供献。

(责任编辑:fqj)

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